De Zeilboot Glimlach   Zeilen en klussen op een jachtje in Zeeland

Ik zal vanaf nu vaker mijn blog updaten: De zeilboot Glimlach krijgt op dit moment EINDELIJK een vervangende motor, en kan dus binnenkort eens gaan varen zonder dat ik in de stress zit over lekkage van de olie.
Maar eerst nog een klusje dat ik graag even wil delen: Het maken van een nieuwe helmstok. De oude helmstok zat niet meer mooi in de lak, en hier wilde ik graag wat aan doen. Het metalen deel aan de roerkoning wilde er eerst niet af, maar nadat de helmstok een tijdje bij mij thuis had gestaan droogde het hout, en werd hierdoor iets gekrompen.

Hoognodig toe aan vervanging dus. In rotterdam vond ik een houtbedrijf dat een balkje massief essenhout kon leveren. Dit was VEEL zwaarder dan mijn oude helmstok, en dus ongetwijfeld ook een stuk sterker zelfs zonder de houtrot. Tijd om wat te zagen en schaven:

Voor het verven is een wasrekje met wat stroomdraad in de douche erg handig. Gewoon een schroef in de kopse kant. Het gaatje daarvan maak je eenvoudig dicht als je klaar bent. Wel opletten dat druipers naar de punt van de helmstok zakken.
Tot slot nog twee gaten maken, en de spullen er weer op. Tevens een nieuwe beugel gekocht bij een webwinkel (compass) ter vervanging van de metalen gereedschaps klem die op de oude helmstok zat.
Ik heb geen statief voor een boor, wel een goede boormal. Die dient eigenlijk voor houten pennen, maar hiervoor werkt het ook.

Het is een hele verbetering. Ik ben echter nog niet helemaal tevreden: De zijkanten van het handvat hebben nog niet helemaal de goede vorm, ondanks dat ik hem (tweemaal!) bij een houtbewerker heb langs gebracht die beter gereedschap had dan ik. Tevens is de lak niet zo mooi geworden, en op een paar plekjes beschadigd. Volgend jaar zelf maar eens een goede spookschaaf kopen.

Ok het heeft even geduurd door de winter, maar uiteindelijk is het wel gelukt om mijn garage op te knappen.
Het is niet 100% perfect gegaan: De verf heeft een paar stofjes en 1 druiper op een plek waar je hem straks niet meer ziet, en de voorkant is niet 100 % zo glad als nieuw. Hij is echter 99 % goed, en ik had er echt genoeg van.
Het was nog een behoorlijk werk: De verf die ik gebruikte: DD lak van de IJssel, was hoogglans! Nu is dit op zich al anders dan de rest van mijn boot, maar je ziet ook nog eens ELK stofje. (En helaas had ik geen echt goede ruimte om in te verven, dus die waren er een hoop.) Ik heb dus een liter zijdeglans laten maken, en de hoogglans alleen voor de onderkant opgebruikt. Uiteindelijk heb ik een redelijk goed resultaat gekregen, en kon de spannendste klus beginnen: Het zagen van nieuwe gaten voor de ST60 klokken.
Alhoewel ik alles vrij nauwkeurig had gemeten was de onderkant van de garage niet 100 % rond, en hierdoor zat ik er soms een millimeter naast. Lijkt niet veel, behalve als je een gaatje hebt van 5 mm voor een boutje van ook 5 mm…. Gelukkig kon ik met een vijl nog een klein beetje van de rand af halen en het passend maken. Volgende keer meteen gebruik maken van een kopietje van de mal in de handleiding.

Hieronder het resultaat. Alhoewel het (veel) te lang geduurd heeft ben ik er redelijk tevreden mee.

[Show as slideshow]

De winter is een mooie tijd om spullen van je boot te halen waar je ‘s zomers niet zonder kunt. Een voorbeeld hiervan is de garage. Geen autoparkeerplaats, maar het deel van het dek boven de kajuit opening. Die van mij was aan het eind van dit jaar nog voorzien van een Raymarine ST40 en twee analoge (!) Shiptronic klokken die verder nergens aan vast zaten.
Tijd voor vernieuwing dus. Omdat de ST40 de diepte klein weergeeft en de snelheid groot weergeeft (en de onhebbelijke gewoonte heeft hierop terug te springen als je ze omdraait en daarna stilligt) heb ik besloten om deze maar te vervangen door losse ST60 instrumenten, die ik op ebay gekocht heb. Hierdoor kan ik de gevers gewoon laten zitten.
(Een nieuw setje wind/snelheid diepte kost €1200-1400!)

12 november 2011
Eerst maar eens de garage demonteren, en draadjes inpakken tegen de elementen. Het is wel een zooitje aan de onderkant. Thuis maar even schoongemaakt, en de klokken eruit gehaald. De schroeven voor de buiskap ook, ik had me bijna opengehaald aan die krengen.

01 december 2011

Omdat de bestaande gaten een verkeerde maat hebben moet ik deze dicht maken, en vervolgens nieuwe gaten erin zagen voor de ST60 instrumenten. Om de boel nog een beetje sterk te houden gaat er eerst een hardboard versterking achter de voorkant. Om de goede vorm te krijgen: Plaatje om de vloer gelegd, garage erop en de buitenomtrek overtrekken. De wanden van de garage zijn wel plat maar niet recht, dus de uiteindelijke plaat wordt iets kleiner.

Na uitzagen en een klein beetje hoekjes eraf vijlen steekt er nog een stuk uit de onderkant, maar de vorm is er:

Om netjes af te tekenen wat eraf moet zijn lijmklemmen handig:

En na nog een beetje verder zagen en het overlappende stukje tussen de twee helften verwijderen hebben we een solide achterkant:

Nu alleen nog de gaten vullen. Dit doen we niet alleen maar met vulmiddel, drie rondjes hardboard verder zag het er zo uit:

En toen kwam er een nieuw idee vanuit het Zeilersforum: Als je hier gaatjes in gaat boren en er komt vocht in, veranderd het hardboard in pap. Tijd voor een nieuw plan dus.
Het werk dat tot nu toe gedaan is was echter niet voor niets: De houten plankjes maken een goede mal voor het aanbrengen van wat matjes glasvezel met polyester. Hierover vertek ik in de volgende post. (Als ik alle rotzooi heb opgeruimd. Gelukkig woon ik alleen en maalt niemand om de rommel in de woonkamer )